FILE No.72　　管　轄：SF西部 件　名 過積載
	発生年月日 2007/8/17（金） 発生場所I 大阪市港区海岸通3−3−5 発生場所II 倉庫構内 路面状況 ドライ		発生時刻 11:00 天　候 晴れ 責任区別 ●自　　責　　○他　　責 事故種別 ○人身事故　　○物損事故　　●その他 事故類型 ○人身事故　　○物損事故　　●その他

当方情報 元請会社 サントリーロジスティクス（株） 実輸送会社 シンワロジスティクス（株） 車輌情報 大型貨物 積荷情報 FYKPT-112cs,FYLPA-504cs,FG2BS-60cs,FN2BS-60cs 状　　態   事故原因   被害I：人身   被害II：積荷 FPM2B-60cs,FWW2B-60cs,PC2BS-60cs,FYTCA-20cs 被害III：車損

相手方情報 社名・個人名等   車輌情報   積荷情報   他（建造物等）   状　　態   事故原因   被害I：人身   被害II：積荷   被害III：車損

	事故の対応 行程：鴻池利根川＋日通小山⇒東大阪＋ODC　、　貨物：8アイテム最大積載量：13,600kg　、　積載貨物重量：14,060Kg日通小山倉庫が、2パレット多く積過ぎた事にお互い気づかずに過積載運行をした。（状況）本日、ODC荷卸し時に伝票よりも2パレット多いと指摘された。（確認事項）社内ルールでは乗務員から電話による積込完了報告時に、配車担当者が積込パレット数　を確認するが専属車輌であったので確認をしなかった。また、当該乗務員も配車指示パレット数と　積込パレット数を確認しなかった。この事件に対して、8/20（月）緊急対策会議を開催予定です。日通小山倉庫の亀井さまに状況確認すると、フォークマンも詳細を覚えておらず、またハンディーターミナルでの出荷差異も発生していなかったとのことで、誤出荷に気づくのが遅れた模様です。日通社として、『誤出荷による過積載』の報告を提出する、ことを確認しました。		留意点 輸送側の確認不足に於いて発生した過積載走行は、今回で3件目となります（昨年1件）。サントリーの物流において、“過積載”は企業体質を問われる『重大事故』と定義されており、同様の事故を起こさないためには、乗務員が積込を完了して走行する前に、積荷内容（製品名・パレット数・積込み数量など）の確認を行い、伝票と差異が無いことを再確認することなどが肝要です。積込場所を離れてから確認するなど、公道へ出てしまいますと過積載走行となりますので、確認場所にはくれぐれもご留意いただきますようお願いします。輸送各社におかれましても、走行前の積荷の再確認の方法など“過積載運行をさせない為のしくみ”を再度ご検討いただきますようよろしくお願いいたします。
	事故の影響等 公共機関出動 - マスコミ報道等 -